Spécifications de la ligne de laquage en continu ( coil coating ) d'aluminium

Spécifications de la ligne de laquage en continu ( coil coating ) d'aluminium
Cette ligne de laquage en continu (coil coating) d'aluminium a des fonctions supérieures et elle se compose de plusieurs unités.
1. Unité de déroulement
Dispose de deux kits pour le déroulement. L'un est réservé pour le travail et l'autre est utilisé pour préparer les bobines d'aluminium. Cela permet une production continuelle et augmente le taux d'utilisation des bobines d'aluminium.
2. Unité de découpage et de jonction
La cisaille coupe la tête et la taille et puis elle les joint. Le rabouteur utilise un mode de collage par pression. L'étampe peut subir de fortes tractions.
3. Unité de propulsion 1#, unité de stockage pour déroulement
L'unité de propulsion humide 1# établie l'intensité du segment de lavage avec l'unité de propulsion 2#. Le rouleau de déplacement à l'intérieur du kit de stockage doit s'arrêter dans une position haute lorsque le segment de déroulement travaille normalement, et il doit commencer à évacuer le stockage afin d'assurer aux segments arrières un travail normal quand la dérouleuse s'arrête pour changer de bobine d'aluminium. Après le changement de bobine, le segment de dérouleuse dépasse la vitesse de la chaîne. Le rouleau de déplacement élève l'emplacement de stockage et alors le segment de la dérouleuse reprend une vitesse convenable.
4. Lavage et dégraissage
Recourt à une technique détersive supérieure afin d'ôter la graisse et les impuretés en surface. Actuellement, on utilise un liquide acide pour le dégraissage. Ce liquide se compose principalement d'acide phosphorique, d'acide fluorhydrique, d'acide nitrique et de quelques composants secondaires comme des matériaux de saponification ainsi que matériaux d'élimination de mousse. Nous proposons l'emploi du liquide acide Henkel Aluetch d'Allemagne qui est effectif dans des gammes de température allant de 5°C à 50°C. Durant le processus de production, il est impératif de mesurer régulièrement le taux de PH du liquide dans le canal et d'ajouter du liquide acide en temps opportun. Cette ligne de laquage en continu (coil coating ) d'aluminium dispose de deux processus de dégraissage, mais l'usager peut choisir de n'employer qu'un seul processus de dégraissage selon ses besoins. Après le dégraissage, la crasse dans les bobines d'aluminium doit être éliminée. Pour cela deux processus de lavage profond sont d'abord nécessaire et puis une vaporisation d'eau pur. Après le lavage, la vaporisation d'eau, l'extrudage du rouleau et la jonction froide, la bobine d'aluminium pénètre dans le processus suivant.
5. Film chimique
L'usager peut choisir entre le processus de lavage profond ou le processus de laquage à rouleau afin de former un film compact sans graisse sur la surface des bobines d'aluminium. A présent, les processus sans chrome sont adoptés et nous recommandons, afin de protéger l'environnement, l'utilisation du liquide Henkel Alodine 5200 d'Allemagne qui a un taux de PH inférieur à 7 et est effectif dans des températures variantes de 5°C à 50°C,. Le remplacement du processus à chrome pour le processus à titane diminue considérablement la difficulté ainsi que les dépenses de détersion.
6. Séchage et refroidissement
Après le séchage de la bobine d'aluminium, un film robuste est formé sous une haute température. La température du vent chaud est inférieure à 100°C et après le séchage, elle atteint la température ambiante.
7. Laquage primaire
Cette ligne de laquage en continu (coil coating ) d'aluminium utilise la technique de laquage à trois rouleaux inversés. Le rouleau de laquage, le rouleau d'adhérence et le rouleau d'ajustement du volume sont tous des rouleaux de haute precision. Nous pouvons obtenir des films humides d'épaisseurs différentes en ajustant l'espace entre le rouleau de laquage et le rouleau d'ajustement du volume. La vitesse du rouleau de laquage est de 0.4 à 0.7 fois plus rapide que celle de la ligne de laquage en continu ( coil coating) d'aluminium lorsque la vitesse du rouleau d'ajustement du volume est de 1 m/min à 10 m/min. Par les rajustements des deux vitesses ci-dessus, de l'intensité des panneaux aluminium, de l'espace arrière du rouleau et de la circonférence d'enrobage, on peut obtenir un enrobage de haute qualité en surface. Habituellement, l'épaisseur du laquage primaire est 10um.
8. Séchage du laquage primaire
Les panneaux aluminium pénètrent dans l'étuve pour procéder au séchage et à la solidification suite au laquage effectué par l'engin de laquage primaire afin d'obtenir une capacité physique et chimique stable. Cette étuve a deux section de ventilation circulaire à air chaud. L'usager peut choisir entre trois méthodes de chauffage : fuel, gaz et électricité. La température est fonction du type de laquage voulu, de la vitesse de production, de la largeur ainsi que de l'épaisseur des panneaux aluminium, etc. L'acide acrylique et le laquage époxy des panneaux nécessitent une température allant de 170°C à 205°C quant au laquage polyester une température allant de 190°C à 220°C est requise.
9. Refroidissement
Suite au séchage, les panneaux aluminium sortent de l'étuve. Ils sont tout d'abord refroidit par le vent, puis par le rouleau de refroidissement à eau. Enfin, ils entrent dans le segment de laquage lorsque leur température est presque égale à la température ambiante.
10. Laquage de la face
Cette ligne de laquage en continu (coil coating ) d'aluminium utilise la technique de laquage à trois rouleaux inversés. Le rouleau de laquage (en caoutchouc), le rouleau d'adhérence et le rouleau d'ajustement sont tous des rouleaux de haute précision. On peut obtenir des épaisseurs de film humide différentes en ajustant l'espace entre le rouleau d'enrobage et le rouleau d'ajustement du volume. La vitesse du rouleau de laquage est de 0.1 à 0.3 fois plus rapide que celle de la ligne de laquage en continu (coil coating ) d'aluminium, et la vitesse du rouleau d'alimentation est de 0.4 à 0.7 fois plus rapide que celle de la chaîne de production, quand la vitesse du rouleau d'ajustement du volume est de 1 m/min à 10 m/min. Par le réajustement de la vitesse de tous les rouleaux en fonction de la vitesse de production, le réajustement d'intensité des panneaux aluminium, de l'espace arrière du rouleau et de la circonférence d'enrobage, on peut obtenir un enrobage de haute qualité des surfaces. Habituellement, l'épaisseur d'enrobage primaire sec est 17 um.
11. Laquage arrière
Cette ligne de laquage en continu ( coil coating ) d'aluminium utilise la technique de laquage à deux rouleaux inversés. Le rouleau de laquage est en caoutchouc, alors que le rouleau d'adhérence de haute précision est en acier. On peut obtenir des épaisseurs de film humide différentes en ajustant simplement l'espace entre le rouleau de laquage et le rouleau d'adhérence ajustable, ainsi que le régime du rouleau de laquage. La vitesse du rouleau de laquage est de 0.2 à 0.5 fois plus rapide que celle de la chaîne de production et la vitesse du rouleau d'alimentation est de 0.3 à 0.5 fois supérieure à la vitesse de chaîne de production.
12. Séchage de l'enrobage de face
Les panneaux aluminium pénètrent dans l'étuve afin de procéder au séchage et à la solidification suite au laquage effectué par l'engin de laquage afin d'obtenir une capacité physique et chimique stable. L'étuve dispose de trois sections de ventilation circulaire à air chaud. L'usager peut choisir entre trois méthodes de chauffage : le fuel, l'eau ou l'électricité. La température des trois sections est fonction de la sorte d'enrobage voulue, de la vitesse de production, de la largeur ainsi que de l'épaisseur des panneaux aluminiums, etc. L'enrobage d'acide acrylique des panneaux requiert une température allant de 170°C à 205°C, pour l'enrobage polyester une température variant de 195°C à 220°C est nécessaire, quant à l'enrobage de fluorocarbure les variations doivent être comprises entre 240°C et 260°C.
13. Refroidissement
Suite au séchage, les panneaux aluminium sortent de l'étuve. Ils sont tout d'abord refroidit par le vent, et puis par le rouleau de refroidissement à eau. Enfin, ils pénètrent dans l'engin de propulsion 3# lorsque leur température est presque égale à la température ambiante.
14. Unité de propulsion 2#, 3#
L'unité de propulsion 2# est la principale, sa vitesse est égale à celle de la chaîne de production, quand la vitesse de la chaîne de l'unité de propulsion 3#, est contrôlée par l'intensité de réinjection fermée et établie l'intensité de laquage avec l'unité de propulsion 2#.
15. Unité de stockage pour enroulement, unité de propulsion 4#
Le rouleau de déplacement à l'intérieur du kit de stockage doit s'arrêter dans une position basse lorsque le segment d'enroulement travail normalement, et il doit évacuer le stockage afin d'assurer le travail régulier des segments avant lorsque l'enrouleuse-dérouleuse interrompt le changement de bobine d'aluminium. Après le changement de bobine d'aluminium, le segment d'enroulement dépasse la vitesse de la chaîne. Le rouleau de déplacement tombe dans l'emplacement de stockage et alors le segment d'enroulement reprend une vitesse convenable.
16. Unité d'enroulement
Cette unité établie avec l'engin de propulsion 4# l'intensité d'enroulement des bobines d'aluminium avec fermeté et régularité.
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